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3月28日，《深圳特區(qū)報》重要版面刊登標(biāo)題為《深圳制造地鐵屏蔽門——全球每天使用超1億人次》的文章，報道方大集團(tuán)股份有限公司多年來在軌道交通設(shè)備領(lǐng)域科技創(chuàng)新的努力，充分肯定了方大地鐵屏蔽門系統(tǒng)作為“深圳制造”和“深圳質(zhì)量”典范在國內(nèi)、國際市場上的卓越表現(xiàn)。
報道全文如下：
深圳制造地鐵屏蔽門全球每天使用超1億人次
■ 深圳特區(qū)報記者 聞坤 實習(xí)生 李寶華
全球每天使用深圳企業(yè)制造的地鐵屏蔽門已突破1億人次。記者昨日獲悉，全球已有23個城市的地鐵采用由方大集團(tuán)股份有限公司設(shè)計建造的站臺屏蔽門系統(tǒng)。在過去一年，全國范圍內(nèi)有7條新開通的城市軌道交通線路均采用方大站臺屏蔽門系統(tǒng)，公司產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一。在海外市場，方大屏蔽門也迎來井噴式增長。在“一帶一路”倡議的推進(jìn)過程中，方大集團(tuán)始終堅持技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量引領(lǐng)，在激烈的市場競爭中持續(xù)“領(lǐng)跑”，成為深圳企業(yè)走出國門的又一個范例。
技術(shù)打破國外壟斷
方大集團(tuán)起步和揚(yáng)名于建筑幕墻，伴隨國內(nèi)外需求，方大不斷轉(zhuǎn)型升級，積極尋找新的產(chǎn)業(yè)方向。1999年，方大正式進(jìn)軍軌道屏蔽門產(chǎn)業(yè)。
“核心技術(shù)被英、法、日等企業(yè)壟斷，我們處處受制于人?！?方大集團(tuán)全資子公司深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理熊海剛回憶說，起初，方大提出與國外企業(yè)合資建廠，但外企明確表示不想和方大合作，甚至是不想和國內(nèi)任何企業(yè)合作。方大意識到唯有創(chuàng)新才能打開局面，決定花重金投入地鐵屏蔽門的研發(fā)。一方面，方大招募高端人才充實研發(fā)隊伍，另一方面，注重客戶的需求并融入到設(shè)計當(dāng)中。方大注重產(chǎn)品每一個細(xì)節(jié)，不斷調(diào)試、改進(jìn)，更新?lián)Q代，終于突破技術(shù)瓶頸。2003年，方大獲得廣州地鐵的訂單，由于使用體驗性好，性價比高，方大陸續(xù)得到深圳、北京、上海、武漢等地的訂單。
地鐵屏蔽門不同于普通自動門，平均每三分鐘開關(guān)門一次，延誤17秒便是故障，而壽命要求保證30年。從列車進(jìn)站到出站的不到1分鐘內(nèi)，屏蔽門系統(tǒng)有200多個點位的信息需要上傳到控制系統(tǒng)，并與控制系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換，產(chǎn)品技術(shù)含量非常高，對可靠性要求也非常高，產(chǎn)品可靠性一直保持在百萬級以上。在深圳的地鐵線路中，同時安裝了方大和另一國外品牌的屏蔽門，在投入使用后，方大的屏蔽門故障只相當(dāng)于國外品牌的1/40，“方大質(zhì)量”的金字招牌由此打響，市場效應(yīng)和用戶口碑開始顯現(xiàn)。
2006年，國家建設(shè)部制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通站臺屏蔽門》，方大集團(tuán)作為唯一主編單位，主持了該標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。標(biāo)準(zhǔn)自2007年3月1日頒布實施以來，對我國軌道交通站臺屏蔽門產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展起到了良好的規(guī)范和指導(dǎo)作用。
質(zhì)量擊敗國外競爭對手
方大勇當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新的先行者，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是深圳質(zhì)量的引領(lǐng)者。
“和許多其他民族品牌一樣，剛剛進(jìn)入國際市場的方大，盡管產(chǎn)品標(biāo)價十分親民，但一直打不開局面?！毙芎偦貞浾f，2009年，他率隊前往迪拜參加一個地鐵屏蔽門項目的國際招標(biāo)，有國外同行直言，方大的產(chǎn)品價格越低，客戶越不敢買，因為彼時的中國產(chǎn)品質(zhì)量無法得到外國客戶的認(rèn)可，“在他們眼中，低價就等同于低可靠性”。
“我們一定要走出國門，讓深圳設(shè)計和制造影響世界?！?熊海剛說，不停的創(chuàng)新才能給企業(yè)帶來生機(jī)，品質(zhì)過硬，是企業(yè)立足國際市場的砝碼。
2011年，方大屏蔽門率先通過可靠性、可用性、可維修性和安全性等多方面審查，成為同行業(yè)中首家通過（RAMS）符合性認(rèn)證的企業(yè)。2016年，方大集團(tuán)通過了軌道交通行業(yè)全球最高管理標(biāo)準(zhǔn)——IRIS（國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）管理體系認(rèn)證。
在新加坡大士延長線地鐵屏蔽門項目投標(biāo)中面對國際巨頭的輕視，方大以優(yōu)良的技術(shù)參數(shù)和服務(wù)方案一舉中標(biāo)。此后，國外競爭對手再也不敢小覷這家深圳企業(yè)，在國內(nèi)市場與方大競爭“敗下陣來”的部分外企，也選擇退出國內(nèi)市場。如今，方大一躍成為全球最大的地鐵屏蔽門供應(yīng)商，并已成功在新加坡、馬來西亞、泰國、印度等國家和地區(qū)獲得訂單。
方大在業(yè)內(nèi)取得了驕人成績，國內(nèi)市場份額超過了30%，打破國外技術(shù)壟斷，其角色也由追趕者變成了領(lǐng)跑者，迫使進(jìn)口屏蔽門產(chǎn)品價格降至原來的1/3。目前，方大站臺屏蔽門系統(tǒng)已取得專利近300項，其中發(fā)明專利近100項，占國內(nèi)同行業(yè)半數(shù)以上，計算機(jī)軟件著作權(quán)7項，先后獲得“國家重點新產(chǎn)品”、省、市科技獎等多項榮譽(yù)，并于2015年被列為“國家火炬計劃產(chǎn)業(yè)化示范項目”。
熊海剛認(rèn)為，未來的全球市場規(guī)模是國內(nèi)的10倍以上，整個產(chǎn)業(yè)也將引來爆發(fā)式增長。憑借技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量引領(lǐng)，方大積極響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，將布局海外技術(shù)研發(fā)中心，整合全球創(chuàng)新資源，提升全球行業(yè)話語權(quán)，擦亮“深圳質(zhì)量”的金招牌。
